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第76章（第2页）

科洛尔只是自己在头盔里笑了下，然后起步超过博尔扬。

这个超越果断而强悍，科洛尔有进弯优势，在他意识到自己进弯速率比博尔扬要好时，肢体动作越过大脑，在二号弯出弯进三号弯前强行挤压并完成超越。

“oh——这一下非常强硬啊！”解说a感叹，“科洛尔现在不得了啊，前两站还让人感觉心性被磨没了，程烛心倾轧下来的阴影实在是浓，这站立刻调整好了状态。”

解说b点头：“是的，科洛尔的攻防线路一直都很好，他新秀赛季就显现出了这个特性。今天阿瑞斯车队给他上了旧底板啊，上一站的底板跟今天的调校不适配，那么为什么会跟旧底板适配这个……哈哈哈……”

解说们笑而不语，颇有些几年前网上大家会心一笑打下“懂的都懂”四个字那种感觉。

就是我不明说，你自己体会。为什么不给他新底板，是因为赛季走到后半程，要好好控制预算，为什么旧的底板能够适应新加坡的调校，是因为这个赛道给科洛尔的调校也是旧的直接套上，这么一下，不就适配了嘛。

解说不可能明讲出口，搞不好会招来官司。

今天阿瑞斯双车都是新黄胎起步，超越博尔扬之后科洛尔面对的是驾驶霜翼赛车的韦布斯特。

乔尼·韦布斯特，他年少时的偶像。成为赛车手之后科洛尔在很多赛道上学习着韦布斯特的架势风格和线路，科洛尔攻防线走得好，因为他所学习的对象是韦布斯特。

所以要想超越韦布斯特是一件非常难的事情。

第4圈，场上多罗斯在刷最快圈，1分38秒281。今天霜翼车队的集团大老板来到了现场，此人曾经十分青睐科洛尔，前两年科洛尔还在克蒙维尔车队时他曾指派领队直接前往罗马科洛尔的家里去商量签约的事情。

霜翼车队今年下半赛程表现出了竞争力，但他们和其他车队一样，大家都在赛季中逐步摸索到了赛车和车手的节奏，以及他们最为平衡、融洽的某个点，然后推上阈值的顶峰。

这通常需要几场甚至十几场大奖赛的历练与数据支撑，反观阿瑞斯，他们总是能在季前测试就完成别人半个赛季完成的事情。

强队就是如此，说他们是火星车队都有些谦卑，说银河舰队大约可行。

那么这样的赛车，即便是旧调校、旧底板，超过前世界冠军又需要多久？

阿瑞斯二号车手给出的答案是，12圈。

12圈，端水车队霜翼的两辆赛车在这个时候同步出现速率和尾速的衰竭，他们是极致的双车一致，在圈速上也能客观反馈。多罗斯和韦布斯特的赛车在同样的时机出现圈速上佳，和轮胎衰竭。